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天津市雷騰工程機(jī)械有限公司
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歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的研究比較早，從 1920 年左右就開(kāi)始研制，到現(xiàn)在已經(jīng)有百年的歷史了。研制的高空作業(yè)平臺(tái)具有技術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)型式豐富、可靠性好、安全性高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、功能多樣等顯著特點(diǎn)。高空作業(yè)平臺(tái)的主要制造商歐洲以 BRONTO 波浪濤、PALFINGER 帕爾菲格(包括WUMAG 烏馬格和 BISON 波森兩個(gè)品牌)、SOCAGE、RUTHMANN 胡特曼、O IL&ST E EL 等廠家為代表，美國(guó)以 TEREX 特雷克斯、ALTEC 阿爾泰克、TIME 時(shí)代等廠家為代表，日本以 TADANO 多田野、AICHI 愛(ài)知等為代表，中國(guó)的運(yùn)想重工RUNSHARE及上市企業(yè)浙江鼎力DINGLI。綜合比較國(guó)外高空作業(yè)平臺(tái)的控制系統(tǒng)，國(guó)外的高空作業(yè)平臺(tái)控制系統(tǒng)的智能化程度高。
國(guó)外的高空作業(yè)平臺(tái)大多普遍都采用比例電磁控制閥或者比例液控閥，因此在高空作業(yè)平臺(tái)上對(duì)操作的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及可控性非常的好。當(dāng)作業(yè)工況和負(fù)載方面突然發(fā)生變化時(shí)，高空作業(yè)平臺(tái)的液壓系統(tǒng)及電訊系統(tǒng)可以立即通過(guò)車身裝有的多種故障檢測(cè)設(shè)備對(duì)平臺(tái)的各種動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整實(shí)際工況的工作速度和系統(tǒng)壓力。當(dāng)臂架上升到一定極限工作位置時(shí)，操作系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)自動(dòng)提前減速，觸及到限位開(kāi)關(guān)的時(shí)候回自動(dòng)停止，這樣就大大減小了運(yùn)動(dòng)突然停止帶來(lái)的沖擊。當(dāng)臂架上升到危險(xiǎn)高度時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)操作桿的信號(hào)做延遲來(lái)減小沖擊力。一些高空作業(yè)平臺(tái)為了適應(yīng)復(fù)雜的工況還配置了支撐油缸從而適應(yīng)更大的工作范圍，同時(shí)也檢測(cè)支撐油缸的跨距來(lái)自動(dòng)調(diào)整工作的范圍。控制系統(tǒng)集成化高是進(jìn)口高空作業(yè)平臺(tái)的另一大特點(diǎn)，通過(guò)簡(jiǎn)單的手柄操作就能夠控制高空作業(yè)平臺(tái)。控制系統(tǒng)的智能化高可有效的降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了操作人員的舒適性和安全性。